328 GTS

ドイツ本国仕様、左ハンドル、エアコン、パワウインドウ装備

フェラーリ328GTSをご案内致します。

　1985年、それまでの308GT／GTSに代わり328GT／GTSのモデルチェンジされます。V型8気筒エンジンを搭載した小型サイズのフェラーリとして成功していた先代の308を更にパワーアップし、ボデイーその他も大幅にアップデートしたモデルで、その美しいボディラインと共に走行性能にも磨きが掛かり、大人気を博したモデルと言えます。生産から1989年までの僅か4年間しか生産されませんでした。

　ボディーはベルリネッタと呼ばれるクーペと、スパイダ―（GTS）の2タイプで、カブリオレのようなオープンモデルは存在しませんでした。当車両もGTSと呼ばれるタルガトップを持つタイプで、その美しいデザインはピニンファリーナによるもので、当時のデザイナーであったレオナルド・フィオラバンティの作品の中でも最もフェラーリらしい優雅さの中にもスポーティーさを感じさせる素晴らしいボディースタイルと言われています。

　エンジンは308シリーズから引き継ぐ3.2リッターV８DOHC/4ヴァルブ、ボッシュKジェトロニックインジェクションにより270馬力を発生。1.3トンを切る車重と相まってその走りは軽快感をともなうパワフルなフィーリングを感じさせるもので、タッチのよいシフトフィーリング、フットワークの良い足回りと安定したブレーキなど、ドライブする楽しさが満載のフェラーリと言えるでしょう。ドイツ本国仕様によりそのパワフルでキレの良い走りはより一層このクルマの魅力を引き立てています。

　インテリアは黒のレザー、座り心地も良好で長距離ドライブも難なくこなす事も可能です。デタッチャブルのトップを外してそのフェラーリサウンドを堪能しながらのドライブも大いに魅力的です。先代の308から操作系のスイッチ類なども使いやすくなっており、クーラーの効きも意外に良好です。乗り心地も程よくソフト、コーナリングでは素直に向きを変えて不安感などみじんも感じさせないのは流石フェラーリ、としか言いようがありません。

　当車両は1992年にドイツより日本に輸入された1台です。年式を考慮すればまだ4万キロ台と走行も少なく、エンジン・ミッションも絶好調と言えるでしょう。整備記録も多数残っています。いまでは採用されないリトラクタブルヘッドライトや手ごろなサイズで気軽にドライブできるところなど、現代のフェラーリには無い魅力を沢山備えています。

　ぜひ一度、現車をご覧ください。