Description

メルセデス・ベンツ250SLを御案内いたします。

　1963年にデビューしたW113型230SLは、1966年に排気量を2.5Lにアップした250SLとなりました。
しかし、250SLはすぐに68年には排気量を2.8Lにアップした280SLにバトンタッチされますから、250SLは僅か2年少々しか生産されなかった希少なモデルと言えます。いきおい生産台数も少なくシリーズ中最少の5196台しか作られませんでした。

　当車両は、昭和42年に正規輸入元であったウエスタン自動車により輸入され、ヤナセにて販売された希少なディーラー車です。正規輸入された250SLの台数は伺い知ることは出来ませんが、恐らく20台にも満たなかったのではないかと想像します。

　エンジンは、M129型直列6気筒・OHC・150馬力。クランクが7ベアリング支持となり、耐久性・静粛性が向上しています。パワーは必要にして充分。現在の基準からしたらエンジン音は多少大きめですが、この種のクルマに厳格な静粛性を求めるのはナンセンスというものですが、決して喧しい程ではありません。オイル交換をマメに行うのを怠らなければ、非常にタフなエンジンと言え、メンテナンスも容易な部類です。

　当車両は、インジェクションポンプをはじめ、水周り関係なども問題なく、好調さを維持しています。
夏場はオーバーヒートが心配ですが、対策として電動ファンも追加され、当分心配のない仕上がりとなっており、このまま充分お乗り頂けます。
また、後付ですがクーラーも装備されており、オールシーズンお乗り頂ける仕様となっています。

　内装は、オリジナルの黒レザーで、ハードトップの内側はベージュ。シートや、その他内装関係はオリジナルのままですが非常良い状態を維持しています。ウッド類もオリジナルのままですが、まずまずのコンディション。クーラーも問題なく効き、空調のコントロールレバー類もスムーズな操作感でまずまず。
完璧とまでは言いませんが、50年を経る年式などを考えれば、全体的に文句なしの室内です。
各スイッチやレバー類の動きも正確で、使い込まれて劣化した感じはなく、前オーナーに大切に扱われてきたことが伝わります。

　W113型SLの魅力は、なんと言ってもそのスタイル,名匠として名を馳せたフランス人デザイナー、ポール・ブラックの手によるもので、パコダ・ルーフと呼ばれる独特な形状のハードトップはじめ、優雅で繊細なデザインは、時代が変わっても褪せることのない魅力を放ち、メルセデス好きに限らず、クルマ好きを魅了しています。
開発当時の製品コンセプトは、アメリカの女性を含む富裕層にメルセデスのスポーツカーをアピールしビジネス上の成功をおさめることに焦点を当てたものでしたが、50年以上を経てもなお魅力を失わないそのデザインはこのクルマの持つ最も大きい魅力です。

　ハードトップを外せばオープンボディとなるわけですが、保守傾向の意識が多数を占める日本では、せっかくのロードスターボディが宝の持ち腐れとなっていることが多いのも実情。無論、1人では外せない重量のハードトップの脱着が面倒だということもありますが、オープンカーとしての楽しみ方も、このクルマの魅力の1つであることは事実です。
実際、気候の良い晴れた日に、オープンにして市街地を走り抜け、郊外の空気の良い場所へとドライブするのも、またこのクルマの楽しみ方の一つでしょう。

　W113型SLは、手ごろなサイズと取り回しの良さもあって、1度所有したら比較的長くお乗りになる方が多いのも特徴です。気軽に足として乗ることも充分可能なクラシック・メルセデスの代表と言えるでしょう。

　メルセデスのスポーツカーではありますが、そのドライビングフィールは特段官能的な味わいではなく、エンジンやシャーシーのフィーリングも乗用車に近いものです。
しかし、その安心感・堅実さこそがメルセデスの持ち味と言え、独特の癒し感とも言えるフィーリングがあり、現代のメルセデスでは味わえない上品な雰囲気も備えています。

当車両は昭和42年、ヤナセ静岡支店にて、新車で販売されて以来2人のオーナーにより大切にされてきたクルマ。現在でも新車時のオリジナルナンバーがそのまま残されています。フルレストアされたクルマとは一味も二味も違うプリザーブドなコンディションを持つ、実に貴重な1台と言えるでしょう。

ぜひこの先も良好なコンディションを引き継いで下さる方にご覧頂きたい1台です。