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アストンマーチン V8 ヴォランテ・シリーズ2

Information

年式:1987年
色:ワインレッド
内装:マグノリア
走行:54500マイル
検査: 令和 2年11月
左ハンドル、3速AT、パワステアリング、パワウインドー、エアコン、トラベルラゲッジ

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Description

大変希少なアストンマーチン/V8ヴォランテが入庫致しました。

 1970年代に入り、アストンマーチンの総帥であるデビット・ブラウンは大きな岐路に立たされていました。それは行き詰まった経営はいよいよ厳しさを増し、そのままでは倒産の憂き目を見るのは火を見るよりも明らかでした。そしてついに1972年、ブラウンは全ての株式をC&D社(カンパニー&デベロップメント社)に売却します。
同年、それまでのDBSのボディーに新たに設計されたV8エンジンを搭載した、AMV8が発表されます。
 しかし、同社の経営は更に悪化し、ついに1974年に倒産するに至りました。翌75年、アメリカとカナダの投資家により救済されたアストンマーチンはようやく、まともな経営に軌道を乗せ始めました。このV8はそんな激動の流れの中にあっても、それまでのモデルより優れた耐久性と高性能を持ち合わせたモデルとして生産され続け、なんと通算18年間にも及ぶロング・セラーとなりました。

 搭載された新設計のV8エンジンはD・マレックによる4カム8気筒、総アルミブロックの5.3Lで325馬力を発生。これにクライスラー製3速オートマチックトランスミッションとZF5速が設定されていました。V8エンジンらしからぬシャープで軽快な吹き上がりを見せ、アメ車のV8エンジンとは違い高回転になると増々パワーが盛り上がってくるタイプで、レーシングカーのローラに搭載され鍛えられた優れた耐久性と、スポーティーカー然としたフィーリングは素晴らしいものがあります。大排気量V8エンジンらしい野太い咆哮を響かせ、圧倒的なパワー感はやはりアストンマーチンの名に恥じないものと言えます。

 オープンモデルのヴォランテは1977年より、かねてからリクエストの多かったアメリカマーケットの要望で開発が始められ、担当したのはこのクルマを知り尽くした設計者・H・ビーチの指揮により進められました。実にビーチがこのクルマを設計してから既に20年が経過していました。翌1978年6月にデビューし大きな話題となり、その優圧倒的な存在感と優雅な佇まいは多くの人々を魅了しました。しかし、あまりに高価過ぎたのと、すでにV8モデル自体が旧式化していた事は否めず、初期モデルから通算4千台少々しか作られませんでした。

 インテリアの美しさはもちろん最高級・コノリーレザーをふんだんに使用した実にゴージャスなもの。ウォルナットによるインパネ周りの造りなど、何れも最高級車の名に恥じない非の打ちどころのないものです。現車はマグノリアのレザーにバーガンディーのパイピングという洒落たシートでボディーカラーにもマッチしているセンスの良い組合わせ。トラベル・バッグも備わっており、いかにも大富豪が南仏あたりにバカンスに出かけるには打って付け、という雰囲気を持っています。贅を尽くし、その中にもシンプルさを持つインテリアはこのヴォランテのみ持つ大きな魅力です。

 現車は1987年にニューポートパグネルのファクトリーで完成された後、一旦北米に輸出された後、翌年日本の土を踏んでいます。ヴォランテの総製生産数4千台少々、その中でも最後期のモデルにあたるシリーズ2は僅か245台しか作られていません。また、シリーズ2になるとマレリ製インジェクションを装備して、BBSの軽合金ホイールが装着されているのも特徴です。チーフデザイナーのW・ダウンズの手によるエレガントなボディーデザインは今でもなお、大いに魅力を持ち、その中でもヴォランテは飛び切り特別なモデルと言えるでしょう。
 日本国内にV8ヴォランテが果たして何台棲息しているか想像も付きませんが、恐らく極少数である事は間違いないでしょう。また、現在でもボディー、エンジン/ミッション、インテリアに至るまでご覧の通り文句なしの素晴らしいコンディションを保っています。

 是非一度、希少な現車をその目でご覧頂きたい1台です。

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