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フォルクスワーゲン Hebmuller/カブリオレ

Information

年式:1952年
色:ブラウン
内装:ブラウンレザー
走行:不明
検査: 令和 3年04月

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Description

 大変貴重なワーゲンビートル/へブミューラー・カブリオレをご紹介します。

  戦後、ドイツ復興の先駆けとなり外貨獲得の大きな原動力となったVWワーゲンについて、今更ご説明の必要もないかも知れません。
かのアドルフ・ヒトラーの肝入りでポルシェ博士が以前より抱いていた国民車の構想を実現するべく生み出されたVWビートルですが、本当の成功は終戦後、
イギリス軍の管轄下、アイヴァン・ハースト少佐の理解ある判断により再復興を成し遂げたことに始まります。その後、VWビートルの2千万台以上の総生産数は、自動車史上最も大量に生産されたクルマであり、今後もそれを超える物はあり得ないと言われています。
 
 ハーストの先を見据えた見識と温情は、雇用を生み出しドイツの復興を助け、現在のVW社の成功はもとより、VWビートルのロイヤリティを享受できたポルシェ社をも助けたことになります。まさにハーストは戦後のドイツにとって大変な功労者であり、ただの軍人ではなく自動車愛好家であり優れた起業家とも言えるでしょう。世界で最も自動車好きと言われるイギリス人ですが、彼もその一人だったのかも知れません。

 その彼が、軌道に乗ったVW社が自動車メーカーとして、やはりセダンだけでは片手落ちであり、そのボデイーを利用してオープンモデルなどバリエーションを増やした方が良いのではないか?と提案し生み出されたのが、ご紹介するへブミューラー・カブリオレです。
 当時、未だドイツ国内には戦前から引き継がれたコーチビルダーが沢山存在していました。その一つに、1889年創業のデユッセルドルフ郊外にあるへブミューラー社に白羽の矢が立てられました。古くから馬車のボディ製造に携わり、戦前はドライエ、フォードなどの名だたるメーカーの特別仕立てのボデイーを作ってきた老舗メーカーの一つです。
 
 ハーストとVWスタッフにより検討され、4座カブリオレはカルマン社に、2座カブリオレはへブミューラー社に委託されることが決定しました。
それは以前、ハーストの上司であるラドクリフ大佐のために、2座ロードスターを既にへブミューラー社で造らせていた事に起因していました。  
 
 こうしてVW社から2千台の受注を受け意気揚々と生産を開始したへブミューラー社を悲劇が襲います。突然の火災事故により、その施設の大半を焼失してしまったのです。
結果、財政的に厳しくなったへブミューラー社は1953年に、その歴史にピリオドを打ったのでした。その間僅か4年間で696台が生産されたに過ぎず、現在では大変希少且つ価値を持つVWビートルとして知られています。

 当車両は1952年にドイツ国内にデリバリーされ、その後フランスに渡り、1980年代に廃車状態のものを愛好家によりパリ郊外にある著名なレストアショップであるル・コックにて完全にレストアされました。その際には同年式のスプリットウインドウのビートル1台がドナーとして供されています。また、作業過程の膨大なドキュメントも残されています。エンジンはオリジナルの1.13L/25馬力。現座でも好調に稼働しています。
 
 このへブミューラー・カブリオレの特徴である、フロントデザインに共通するリヤの造形は美しいカーブを描き、通常のタイプ1ビートルやカルマン・カブリオレとは一線を画すものです。また、豪華でこれまた美しい造り込みのインテリアはさすがに一流のコーチビルダーの作品と言えます。

 現在、世界中に150台ほど現存していると言われているへブミューラー/カブリオレですが、2千万台以上作られた中の150台と言えば、まさに幻のビートルと言えます。日本国内にも過去に数台現存していたと思われますが、当車両は昨年にフランスより輸入された貴重な1台です。過去に、様々な書物や専門誌などで紹介されている個体のなので、欧州では比較的知られているクルマです。

 その美しい造作とボデイーデザインの素晴らしさは現車をご覧くださればご理解頂けると思います。このへブミューラー・カブリオレを日本で購入する機会は、まず無いと思います。是非とも現車を観て頂きたい1台です。


 
 
 
 

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