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ポルシェ 911カレラ3.2

Information

年式:1987年
色:ホワイト
内装:黒
走行:58000キロ
検査:車検2年付
正規輸入車、5速マニュアル、クーラー、パワーウインドー、サンルーフ

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Description

ポルシェ911カレラ3.2 930型を御案内いたします。

911は、1975年にターボモデル用のプラットフォームとして930型が登場、1978年にNAモデルも930型に移行しました(73年8月から、いわゆる「ビッグバンパー」
と呼ばれるボディ形状になりますが、1977年までNAモデルは901型でした)。
930型は1984年に比較的大幅なモデルチェンジを受け、73年型以来となる「カレラ(Carrera)」の名称が復活しました(Carreraはスペイン語で「レース / 競技」の意)。
当車両は、まさにその911カレラ3.2、通称「カレラ3.2」と呼ばれ親しまれるモデルです。
エンジンのパワーアップと共に、各部のリファインを受け、シリーズ中、最も信頼性に定評があり、維持し易い空冷911と言えます。

この数年来、世界的に空冷911ブームが高まり、930型カレラ3.2の価値・価格も相応に高騰してきています。
その人気はますます高まるばかりで、今の内に程度の良いカレラ3.2を探しているマニアにとっては、目が離せない状況となっています。

1987年製の当車両は、カレラ3.2としては後期のモデル。正規輸入の日本向けの仕様で、昭和62年に日本に輸入されて三ツ和自動車によりデリバリーされました。
ミッションはG50型5速マニュアルを備え、エンジンはオリジナルで、LEジェトロニック・インジェクションを装備、5900回転で217馬力。パワー&トルクも充分で、非常に扱いやすいエンジンです。
現在でも、とても気持ちよく回り、オイル漏れもなく好調です。

最高速度も240km/hに迫り、今でもこのカレラ3.2に乗ってみると、動力性能に不満を感じることは全くありません。
現行の水冷エンジンとは、ひと味もふた味も違う、空冷エンジン特有の乾いたエンジンサウンドとフィーリングはとてもエキサイティングで、ドライブする楽しさに溢れています。
ナロー911シリーズのような緊張感やダイレクト感は薄らぎますが、それでも現在のレベルから捉えれば相当シャープで、フラット6エンジンが奏でる独特の排気音や鋭い回転上昇など、これはまごうことなき空冷ポルシェであり、その楽しさが充分味わえる911です。

現時点でボディそのものも傷んでおらず、大きなダメージの痕跡もありません。もちろん、フロアの錆や各部の腐食もありません。
足回りの劣化も特に感じません。ブレーキのフィーリングも良好でコントローラブルなタッチを持っています。
操舵感は若干手応えを感じるものの、安定感もあり直進性も素晴らしい。

室内は、ブラックのレザーシートでクーラー、オプションのサンルーフも装備。ダッシュパネルもクラックなど見当たらず、これまた良好な状態を維持しています。
ステアリングは4本スポークのオリジナル。好みは分かれますがホエール型リヤスポイラーも装備。
ホイールもオプションのフックス製16インチを装備。これも新車時からのオリジナル。
大人4人がなんとか乗れるスペースを有しますが、実用上は2人乗りのクーペと言え、後席はラゲッジスペースとして活用すると非常に有用です。視界も良好で、長距離を運転していても不思議な程に疲れないのは、車体の優れた基本設計と素晴らしいパッケージングのもたらすところであり、この点は最新の911でも大きく変更されていないことが、その完成度の高さの何よりの証明となっています。

改造されている部分が少ない空冷911は年々減ってきていますが、当車両は走行も少なめでオリジナル度が高い1台です。
現在、海外でも、コンディション良好かつ、オリジナル度の高いカレラ3.2を購入するのは、難しい状況となっています。
弊社に於いても、空冷ポルシェにアクセスしてくるのは、今や半数が海外からのオファーです。こうなると、既に日本相場なるものは消滅し、世界相場でクルマがやり取りされています。
本当にコンディションが良いクルマは、日本国内から海外に渡ってしまうケースが増え、益々入手することが困難になってきています。
裏を返せば、世界中のマーケットが、空冷ポルシェの価値を認めていることに他なりません。

930型カレラ3.2は、空冷ポルシェを初めてお乗りになる方でも充分対応出来、不要なストレス無くお乗り頂ける911です。
また、初めて空冷ポルシェをお乗りになる方にもおススメの1台です。

弊社ガーレジにて、ぜひ一度、現車を御覧になってください。

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